Qu'est-ce qu'un déversement latéral ?

Qu'est-ce qu'un déversement latéral ? La réponse directe

Une décharge latérale est une méthode de déchargement dans laquelle un camion, un wagon ou un conteneur est incliné latéralement plutôt que vers l'arrière afin que le matériau en vrac glisse par une ouverture le long du côté du véhicule plutôt que par le hayon arrière. Dans la manutention industrielle de vrac, cette méthode est réalisée par un tombereau de camion à virage latéral , une machine fixe ou semi-fixe qui maintient le véhicule en place, fait pivoter l'ensemble du châssis ou un berceau le maintenant sur un côté et laisse la gravité tirer le matériau vers l'extérieur à travers une goulotte de décharge latérale. L'approche à retournement latéral est utilisée spécifiquement pour les matériaux à faible fluidité, tels que les poudres fines, le charbon humide ou les minerais collants, car l'inclinaison latérale génère une trajectoire de décharge plus contrôlée et plus unifoume qu'une pointe arrière droite. Il s'agit également de la configuration de déchargement préférée dans les installations avec une hauteur libre limitée, puisqu'un déversement latéral ne nécessite pas de surélever le plateau du véhicule aussi haut qu'un déchargement latéral classique. benne de camion le cycle de déchargement arrière le fait. Des matériaux tels que le charbon, la poudre de minerai de fer et la farine de soja sont souvent cités comme étant de bons choix pour le déchargement latéral, car leurs caractéristiques de manipulation répondent bien à l'angle d'inclinaison plus doux et plus progressif permis par cette méthode. Les sections ci-dessous expliquent comment un tombereau de camion à virage latéral fonctionne mécaniquement, comment il se compare aux systèmes à pointe arrière et comment choisir entre des conceptions hydrauliques et mécaniques pour différentes opérations de manutention en vrac.

Comment fonctionne un tombereau de camion à virage latéral

Un typique système de déchargement latéral fonctionne en trois étapes : fixation, rotation et déchargement. Tout d'abord, le camion ou le wagon entre dans un berceau ou une plate-forme fixe, où des pinces, des cales de roue et des dispositifs de retenue du châssis verrouillent le véhicule en place pour empêcher tout déplacement pendant la rotation. Deuxièmement, un système d’entraînement hydraulique fait pivoter l’ensemble de la plate-forme – et le véhicule qui y repose – d’un côté, généralement jusqu’à un angle d’inclinaison défini suffisant pour que le matériau en vrac spécifique s’écoule par gravité. Troisièmement, le matériau est déchargé par une ouverture latérale dans une trémie de réception, un convoyeur ou une fosse, après quoi la plate-forme revient à niveau et le véhicule sort. Les systèmes à retournement latéral sont généralement classés par niveau d'automatisation en déchargeurs à virage latéral entièrement automatiques, qui contrôlent le serrage, la vitesse de rotation et le séquençage de retour au niveau sans intervention manuelle, et en unités semi-automatiques ordinaires qui nécessitent davantage d'implication de l'opérateur à chaque étape. Selon la conception, un tombereau hydraulique de camion de ce type peut également être construit sous forme d'unité mobile ou montée sur châssis pour les sites qui ont besoin de flexibilité dans le placement du dumper plutôt que d'un seul point de déchargement fixe.

Le graphique à barres horizontales ci-dessus compare le temps de cycle relatif selon trois approches de déchargement courantes, les barres plus courtes indiquant un déchargement plus rapide. Le dumper à retournement latéral présente le temps de cycle le plus court dans cette comparaison, car sa séquence automatisée de serrage et de rotation supprime la plupart des étapes de coordination manuelle requises dans les anciennes méthodes de déchargement. Les tombereaux à benne arrière se situent dans une plage modérée, car soulever un plateau de véhicule jusqu'à un angle arrière prononcé prend généralement plus de temps et nécessite plus de renfort structurel qu'une rotation latérale pour le même volume de matériau. Les méthodes de basculement manuel, qui reposent sur un pelletage à forte intensité de main-d'œuvre ou sur des aides de basculement de base sans machines dédiées, présentent le temps de cycle le plus lent et le moins de cohérence entre les cycles. Cette tendance est l'une des principales raisons pour lesquelles les installations gérant un débit élevé de véhicules, comme les terminaux céréaliers ou les parcs à charbon, s'orientent vers un système automatisé. tombereau de camion système plutôt que de poursuivre le déchargement manuel ou semi-manuel.

Tombereaux de camion à virage latéral ou à bascule arrière

Choisir entre un virage latéral et un virage arrière benne de camion dépend fortement de l'espace libre du bâtiment, du type de matériau et de la disposition de la trémie de réception. Un dumper à pointe arrière soulève l'avant du plateau du véhicule vers le haut, ce qui nécessite généralement plus d'espace vertical au-dessus du quai de déchargement qu'une rotation latérale. Un dumper à retournement latéral fait pivoter la charge sur le côté, ce qui maintient la hauteur globale plus basse et en fait un choix pratique pour les installations avec une hauteur de plafond limitée ou des structures aériennes. Le graphique radar ci-dessous compare cinq attributs opérationnels (efficacité du dédouanement, adéquation aux matériaux à faible écoulement, contrôle du déchargement, empreinte structurelle et potentiel d'automatisation) pour les deux types de tombereaux.

Comme le montre le graphique radar, la forme du dumper à retournement latéral s'étend plus loin en termes d'efficacité de dégagement, d'ajustement des matériaux à faible débit et de faible encombrement, ce qui reflète pourquoi il est généralement préféré pour les installations intérieures et pour des matériaux tels que le charbon, la poudre de minerai de fer et la farine de soja qui ne s'écoulent pas facilement sous une chute verticale droite. Le dumper à pointe arrière obtient des scores plus uniformes mais ne s'étend pas aussi loin sur un seul attribut, ce qui correspond à son rôle de dumper à usage plus général. camion benne solution de déchargement plutôt qu’une solution optimisée pour un matériau spécifique ou une contrainte de construction. La simplicité structurelle est plus proche entre les deux systèmes, puisque les deux conceptions peuvent être conçues avec des cadres tout aussi robustes en fonction des exigences de capacité de charge. Le potentiel d'automatisation favorise légèrement la configuration à rotation latérale, principalement parce que la rotation latérale se prête bien aux cycles de serrage-rotation-retour entièrement automatiques utilisés dans les systèmes à haut débit. benne de camion industriel installations. Pour les planificateurs d'installations comparant un système de déchargement latéral Par rapport à une alternative à pointe arrière, ce type de vue multi-attributs est plus utile que de juger l'un ou l'autre système uniquement sur la durée de cycle ou le coût.

Dumper hydraulique vs systèmes de dumper mécanique

Au-delà du choix du virage latéral ou de la pointe arrière, les acheteurs doivent également choisir un système de transmission. Un tombereau hydraulique de camion utilise des vérins hydrauliques pour contrôler la vitesse de rotation et l'angle d'inclinaison avec un réglage précis, ce qui produit généralement une décharge plus douce et plus contrôlable pour les matériaux en vrac sensibles ou fins. Les systèmes mécaniques, qui reposent davantage sur une rotation entraînée par engrenages ou par câble, peuvent offrir un profil de maintenance plus simple mais offrent généralement un contrôle moins précis de la vitesse d'inclinaison. Le diagramme à colonnes ci-dessous compare les plages de capacité de charge maximale typiques pour les configurations de tombereaux légers, standards et lourds, puisque le choix du système d'entraînement est étroitement lié à la plage de charge qu'une installation doit gérer.

Le diagramme à colonnes montre comment la capacité de charge nominale maximale augmente en passant du modèle léger au modèle tombereau robuste classifications, avec des unités robustes généralement construites pour les plus gros wagons ferroviaires et les camions en vrac entièrement chargés utilisés dans les opérations sidérurgiques, cimentières et minières. Les dumpers légers sont généralement adaptés aux camions de livraison plus petits et aux opérations à faible volume où un encombrement compact compte plus que un débit maximal. Les unités à usage standard occupent la gamme moyenne et sont généralement sélectionnées pour les installations de manutention de céréales, de produits alimentaires et de produits en vrac qui nécessitent une capacité solide sans le renforcement structurel requis au niveau des charges lourdes. Les systèmes d'entraînement hydrauliques ont tendance à être privilégiés dans les trois classes, car ils évoluent de manière plus prévisible en fonction de la capacité de charge que les conceptions purement mécaniques, en particulier lorsque le tonnage passe dans les gammes standard et robuste. Faire correspondre la classe de capacité correcte aux poids réels des véhicules et des matériaux est l'une des étapes les plus importantes dans la spécification de tout tombereau hydraulique de camion ou une alternative mécanique, car un sous-dimensionnement du système par rapport au poids de charge réel peut raccourcir la durée de vie de l'équipement.

Tendances des temps d'arrêt après le passage à un dumper automatisé

Le temps d'arrêt de déchargement est l'un des indicateurs opérationnels les plus clairs des performances du tombereau, puisque chaque minute pendant laquelle un véhicule reste inactif dans un quai de déchargement retarde le prochain véhicule dans la file d'attente. Installations qui passent d'un déchargement manuel ou semi-automatique à un déchargement entièrement automatique tombereau de camion à virage latéral les temps d'arrêt diminuent généralement de manière constante au cours des premiers mois, à mesure que les opérateurs s'adaptent au nouveau cycle et que les goulots d'étranglement initiaux du processus sont résolus. Le graphique linéaire ci-dessous illustre cette tendance générale à la baisse du temps d'arrêt moyen de déchargement par véhicule sur une période de six mois suivant l'installation d'un système automatisé, sur la base du modèle opérationnel typique signalé lors des déploiements de déchargement automatisé en vrac.

Dans le graphique linéaire, la ligne continue représentant la tendance à la baisse constante des tombereaux à retournement latéral automatisés au cours de la période de six mois, reflétant à la fois les gains de familiarité des opérateurs et la cohérence que fournissent les cycles de serrage et de rotation automatisés une fois qu'un processus est entièrement réglé. La ligne pointillée représentant le déchargement manuel reste relativement plate, car les processus manuels dépendent fortement du rythme de chaque travailleur et ne bénéficient pas du même type d'amélioration reproductible du cycle mécanique au fil du temps. Cette tendance à la baisse est l'une des raisons pratiques pour lesquelles les installations manipulant du charbon, des céréales ou du ciment citent fréquemment la réduction des temps d'arrêt comme principale motivation pour passer à un système de production. système de déchargement du charbon or tombereau de camion à céréales plutôt que de continuer à compter sur des aides au basculement manuelles. L’écart entre les deux lignes a également tendance à s’élargir avec le temps plutôt qu’à se réduire, ce qui suggère que les avantages opérationnels de l’automatisation s’accroissent avec la durée de fonctionnement du système. Le suivi des temps d'arrêt de cette manière donne aux responsables des opérations une mesure concrète pour justifier les mises à niveau des équipements au-delà d'un simple instantané avant et après.

Industries et matériaux adaptés au déchargement latéral

Le déchargement latéral est utilisé dans de nombreuses industries de manutention en vrac, et la bonne configuration dépend généralement des caractéristiques d'écoulement du matériau manipulé. Le tableau ci-dessous résume les applications industrielles courantes ainsi que les considérations de manutention qui guident généralement la sélection des tombereaux.

Choisir le bon tombereau de matériaux en vrac pour une industrie donnée, il s'agit généralement d'adapter le contrôle de l'inclinaison, l'étanchéité du déchargement et la capacité structurelle au matériau spécifique à décharger.

• Les installations céréalières et alimentaires privilégient généralement une décharge douce et à faible impact afin de réduire la casse des produits.
• Les opérations charbonnières et minières donnent la priorité à des angles d’inclinaison contrôlés adaptés aux matériaux humides et à faible écoulement.
• La manutention du ciment et des poudres en vrac donne la priorité au contrôle de la poussière et aux points de déchargement scellés.
• Les opérations chimiques et alimentaires nécessitent souvent des mesures de confinement supplémentaires lors du rejet.
• Les installations à haut débit, quel que soit le secteur, bénéficient généralement le plus d'un système entièrement automatique. tombereau de camion configuration.

Un processus de spécification pratique pour un système de déchargement de camion personnalisé suit généralement les étapes ci-dessous, quel que soit le secteur d’activité.

1. Confirmez les caractéristiques d'écoulement du matériau et s'il nécessite une décharge douce ou contrôlée.
2. Mesurez le dégagement disponible du bâtiment pour déterminer si une disposition à virage latéral ou à pointe arrière convient au site.
3. Déterminez le poids maximum du véhicule et du chargement pour sélectionner la classe de service appropriée.
4. Choisissez entre un entraînement hydraulique et mécanique en fonction de la précision d'inclinaison requise et des préférences d'entretien.
5. Confirmez le niveau d’automatisation nécessaire en fonction du débit de véhicules attendu par quart de travail.

À propos de Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd est une entreprise nationale de haute technologie principalement engagée dans la recherche, le développement et la fabrication d'équipements logistiques intelligents, fournissant des solutions systématiques pour le chargement et le déchargement automatiques de voitures et de conteneurs pour des clients de différents secteurs. La société fournit sans réserve aux utilisateurs divers types d'équipements de chargement et de déchargement automatiques, notamment des dumpers arrière, des dumpers latéraux, des équipements de chargement de voitures et des flippers de conteneurs, ce qui en fait l'une des sociétés proposant une gamme relativement complète d'équipements de chargement et de déchargement automatiques pour voitures et conteneurs en Chine. Cela fait de l'entreprise une référence pertinente pour les acheteurs à la recherche d'un fabricant de tombereau de camion à virage latéral ou un plus large système de manutention de matériaux en vrac fournisseur. Les produits sont largement utilisés dans les industries de l’acier, de la chimie, du ciment, du charbon, des céréales, du pétrole et de l’alimentation, et sont exportés vers le Japon, le Brésil, l’Égypte, le Pakistan, l’Inde, le Moyen-Orient et les pays d’Asie du Sud-Est. Parmi ces gammes de produits, le volume des ventes annuelles et les performances techniques des équipements de chargement et de déchargement automatiques pour voitures occupent une position de leader en Chine. Les utilisateurs internationaux typiques de cet équipement incluent des noms bien connus tels que Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfus, Charoen Pokphand Group et Saint-Gobain Group, reflétant l'ampleur des industries qui dépendent de cette catégorie d'équipement. Pour les entreprises évaluant un tombereau hydraulique de camion supplier ou un benne de camion industriel manufacturer pour une installation nouvelle ou en expansion, cette combinaison de gamme de produits, d’expérience en exportation et de clientèle industrielle établie est un facteur pertinent à prendre en compte lors du processus de sélection.

Foire aux questions

Q1 : Quelle est la principale différence entre un déversement latéral et un déversement arrière ?

Une benne latérale incline le véhicule sur le côté pour évacuer les matériaux par une ouverture latérale, tandis qu'une benne arrière soulève l'avant du plateau du véhicule pour que les matériaux glissent vers l'arrière. Le déversement latéral nécessite généralement moins de dégagement vertical et offre un déchargement plus contrôlé pour les matériaux à faible débit.

Q2 : Quels matériaux sont les mieux adaptés à un tombereau de camion à retournement latéral ?

Les matériaux à faible fluidité, tels que le charbon, la poudre de minerai de fer et la farine de soja, obtiennent généralement les meilleurs résultats de déchargement avec une configuration à retournement latéral, car l'angle d'inclinaison progressif permet un déchargement plus uniforme qu'une pointe arrière abrupte.

Q3 : Un tombereau hydraulique pour camion est-il meilleur qu’un tombereau mécanique ?

Un tombereau hydraulique pour camion offre généralement un contrôle plus précis de la vitesse et de l'angle d'inclinaison, ce qui profite aux matériaux en vrac sensibles ou fins, tandis que les systèmes mécaniques peuvent offrir un profil de maintenance plus simple au prix d'un contrôle moins précis.

Q4 : Un tombereau à retournement latéral peut-il être utilisé à la fois pour les camions et les wagons ?

Oui, des systèmes de virage latéral peuvent être conçus pour les camions, les wagons ou les deux, en fonction de la conception du berceau et du système de serrage spécifiée pour les types de véhicules de l'installation et les exigences de capacité de charge.